數顯邵氏硬度計/數顯邵氏硬儀計/硬度計 *  型號；WSD-LD-A

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

數顯邵氏硬度計主要用來(lái)測量軟塑料、橡膠、氈、皮革、打印膠輥等橡塑材料硬度的測量?jì)x器。本儀器集測量裝置和數據處理于一體，RS232串口輸出，具有結構緊湊、測量準確、攜帶方便、造型美觀(guān)和易于操作等優(yōu)點(diǎn)。在化工行業(yè)和科研機構有著(zhù)廣泛的應用。

特點(diǎn)：

相對濕度：15%~80%RH

凈重：約0.16Kg

工作溫度：20±10℃

外形尺寸：L172×W29×H21 mm

重量：0.2kg

測量范圍：0-100HA

分辨率：0.2HA

測量誤差：在20-90HA內，誤差≤±0.6HA

電源：3×1.5 LR44鈕扣電池；電池連續使用時(shí)間約500小時(shí)

鋼軌平直度測量?jì)x 電子鋼軌平直度尺 鋼軌焊接接頭平直度檢測儀 電子鋼軌平順度檢測儀  型號：HAD-HYGP-3

　　鋼軌頂面短波不平順對鐵路行車(chē)的噪音、振動(dòng)、安全和輪軌沖擊荷載均有很大影響。一方面軌面短波不平順引起車(chē)輪對鋼軌的荷載增大、導致輪軌間形成巨大的作用力，可能會(huì )引發(fā)鋼軌、車(chē)輪及部件的損傷斷裂，導致安全事故；另一方面由于鋼軌所受的沖擊振動(dòng)增大，會(huì )導致道床破碎、道床路基產(chǎn)生不均勻沉降，從而形成較大波長(cháng)的軌道不平順。因此，嚴格控制鋼軌頂面短波不平順可有效減少輪軌之間的沖擊作用，降低噪音，對延長(cháng)鋼軌、車(chē)輛部件的使用壽命、減少軌道維修費用、減輕噪音污染均有重要意義。我國準高速鐵路、高速鐵路及其試驗段的鋼軌焊接接頭不平順?lè )荡嬖谳^嚴重的超限問(wèn)題，造成這一現象的原因除了焊接工藝水平因素之外，另外一個(gè)重要因素就是缺少高精度的檢測手段來(lái)指導焊接、修理。以前依靠人工塞尺的檢測方法顯然不能滿(mǎn)足精度要求，而且檢測效率低下；因此，開(kāi)發(fā)高精度、高效輕便的軌面短波不平順檢測裝置——鋼軌平直度測量?jì)x十分。
　　HYGP-3鋼軌平直度測量?jì)x采用非接觸式激光傳感器測量，可同時(shí)測量垂直和水平兩個(gè)方向的平順度情況，適用于測量鋼軌焊補、接頭以及絕緣軌接頭的平順度，還可以對鋼軌的垂直面的磨損程度進(jìn)行評估。在測量過(guò)程中還可以采用重疊法，對鋼軌磨損的測量長(cháng)度能夠超過(guò)設備本身的長(cháng)度，不僅適用于對短距離波形范圍（0.03-0.3米）的鋼軌磨損情況評估，也適用于對長(cháng)距離波形范圍（0.3-1米、1-3米、10米）的鋼軌磨損情況評估。

測量原理
（1）鋼軌頂面測量采用激光測量軌頂中線(xiàn)，采樣間隔為1mm。
（2）鋼軌側面測量與鋼軌頂面測量原理類(lèi)似，不同之處在于鋼軌頂面的測量是在垂直面進(jìn)行，而鋼軌側面的測量則是在水平面進(jìn)行，測量點(diǎn)位于軌頂面以下16mm處。

主要用途 
鋼軌平直度測量?jì)x主要應用在以下幾方面
1、檢測鋼軌頂面短波不平順；
2、檢測鋼軌工作邊短波不平順；
3、檢測鋼軌焊接接頭廠(chǎng)焊、現場(chǎng)焊接質(zhì)量；
4、根據波形圖指導焊接接頭修理，有針對性地進(jìn)行打磨，提高作業(yè)效率。

主要特點(diǎn)
（1）采用導軌為測量基線(xiàn)，能夠精確反映真實(shí)數值，消除了原來(lái)所用的鋼板尺加塞尺的測量方法中存在的原理性缺陷．測量精度高；同時(shí)應用了諸多高新，如采用高精度的激光位移傳感器測量弦高、利用采集器或筆記本電腦采集并處理數據等。
（2）測量工作完成后，設備顯示所測量位置的剖面圖形以及對其經(jīng)過(guò)分析后做出的評估結果，可將測量結果儲存在設備控制單元的內存中或者進(jìn)行后處理。HYGP-3鋼軌平直度檢測儀配有軟件，便于對測量結果進(jìn)行存檔、分析、打印檢測報告，及時(shí)跟蹤鋼軌的磨損情況。

參數
測量基本長(cháng)度：1m
測量時(shí)間：15-20s（5s、10s可選）
測量精度：0.05mm（0.002mm、0.01mm可選）
控制器：掌上PDA及hydcrack4.1.gp3.B軟件系統
分辨率：0.008mm
測量點(diǎn)數量：1000點(diǎn)/米
測量范圍：±10mm(自平均線(xiàn)計)
內存量：≥10000個(gè)焊接剖面
工作時(shí)間：＞1000次測量
機身重量：≤5kg